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最近有兩則新聞，可以讓人看到台灣的問題。第一則新聞是台灣在一家英國市調組織「易普索莫里」所做的一項「無知指數」調查，位於四個國家中的第三名。這個第三名著實讓人感到難堪。第二則新聞則是一群高中生在校慶遊行中扮演納粹，結果引來以色列及德國駐台單位抗議，總統府、教育部皆出面譴責此一行為。這群高中生、還有老師、校長，恐怕都沒想到只是扮演歷史上的納粹，竟然會出這麼大問題！ 有人說這是因為無知，台大葉丙成教授則說無感才問題。他認為這些學生當然知道歷史上的納粹，只是對於納粹的罪行無感。換言之，學校只教學生歷史資料而已，因此他們對於納粹屠殺猶太人無感。 然而，在我們看來，這其實不是無知或無感的問題，而是無腦的問題。所謂無腦，就是對問題都只到表面，根本沒有思考其本質及不同的面向，因此很容易一窩蜂，被別人牽著鼻子走。太陽花學運時，許多年輕人根本不知道兩岸服貿協議的內容；還有那些反課綱的學生，都還在學習階段，對於歷史能有多深刻的思考？他們抗議的情緒很強，但思考的理智則很弱。 教育的目的在培養學生獨立與多元思考的能力，這也是教育改革最重要的目標。然而，從這幾年台灣的社會現象來看，學生的思考能力並未與參與熱情同步成長。楊絳曾說，你的問題是書讀得不多而想得太多，而台灣學生可能書背了很多，卻想不多，而又做太多。 【中央網路報】

中國時報【甘嘉雯、孟祥傑、張立勳、陳祐誠╱綜合報導】

桃園機場捷運票價公布後，各界反映太貴，尤其以新北市意見為甚，桃園市長鄭文燦7日強調，無論在董事會或費率審議中，新北市都派員參加，非常了解機捷、北捷系統不同，並非桃園市府單方決定，槓上新北市長朱立倫，朱立倫表示，機捷在沿線區域之間的票價必須合理化，否則造成民眾搭乘意願降低，反倒得不償失。

交通部長賀陳旦表示，機捷除了服務國門外，還要服務沿線居民，沒辦法完全按照台北捷運票價作為訂定標準，希望大家能多看待機捷的多元性，目前訂出的票價已沒完全反映成本，要按照一般捷運票價作為訂定標準，恐怕沒有辦法。

鄭文燦表示，A8林口長庚站目前票價約90元，季票6折僅54元，和坊間訴求50元差不多，但未來或許可參考乘客使用習慣，研議比照北捷採區段票價，例如林口A7到A9，中壢A19到A21，但還須精算，並通過費率審查程序，作為第二階段研議內容；因兼具機場線和跨城際通勤上、下班需求，直達車和普通車票價一致，任何人都可從台北搭直達車到A8長庚醫院站，再換普通車回到A9林口，節省7分鐘且不加價，比客運快半小時。

新北市交通局長王聲威說，機捷除了通勤族或學生，還有一大群搭部落客推薦乘頻率不是較高的民眾，不可能為了優惠買月票、季票，目前票價不具吸引力，恐讓民眾維持搭公車或自行開車，這也就是朱市長所說的得不償失。

朱立倫說，除票價外，還要面對機捷如何跟公車、北捷之間相互連通，新北市府也在努力研究規畫中，鄭文燦則表示，台北市轉乘補貼了15億元，機場捷運橫跨3縣市，如要推動轉乘補貼，應由交通部協調。

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